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1． 車輛身份識(shí)別系統(tǒng) 車輛識(shí)別系統(tǒng)是為了對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行有效管理而建立。列車（包括客車和貨車）出廠時(shí)都裝有可以紅外識(shí)別的身份號(hào)碼數(shù)據(jù)系統(tǒng)，在每個(gè)車站的進(jìn)或出約5公里處的車軌內(nèi)埋設(shè)微波收發(fā)探頭，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，探頭傳感器自動(dòng)讀取身份數(shù)據(jù)，經(jīng)前置數(shù)據(jù)處理機(jī)處理后用RSU分別傳到車站的外檢、商檢和站調(diào)系統(tǒng)。 RSU與數(shù)據(jù)前置處理機(jī)連接，可采用RS232或者RS485連接方式，RSU將處理機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站的列檢，商檢或者站調(diào)系統(tǒng)。RSU與列檢、商檢和站調(diào)系統(tǒng)可以組建為一個(gè)VPN網(wǎng)絡(luò)或者使用公網(wǎng)方式互相交換數(shù)據(jù)。 2． 調(diào)車作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng) 車站要對(duì)機(jī)車進(jìn)行編組作業(yè)管理，內(nèi)容包括機(jī)車行走路線、速度、停車位置、車輛和車廂類型、叉道指示等，目前大部分車站是用信號(hào)燈方式實(shí)現(xiàn)地面調(diào)車信號(hào)與機(jī)車之間通信。顯然，信號(hào)燈傳遞信息已非常不可靠，采用RSU傳送數(shù)據(jù)即可靠且數(shù)據(jù)量更大，可以傳遞更多的信息保證作業(yè)管理的高效。 3． 車輛GPS系統(tǒng) 鐵路局對(duì)下屬列車進(jìn)行沿線運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在列車上安裝GPS接收機(jī)和RSU，實(shí)時(shí)將定位信息傳到附近車站，車站將收到的信息通過(guò)以太網(wǎng)絡(luò)傳到鐵路分局或鐵路局，在電子地圖上定位顯示。
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